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第二,議程設置失靈。新任領導剛上任,卻沒有提出讓民眾有感的重大改革行動,欠缺議程設置能力,迄未展現其領導能力,無法主導政治議程,反而任由藍白“在野”黨主導議題引領風潮。
[環(huán)球時報綜合報道]“一段時間以來,比亞迪、吉利等中國自主品牌的崛起給不少外國汽車品牌帶來壓力?!泵绹鳦NBC網站18日報道稱,美銀證券汽車產業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關活動中表示,美國底特律三巨頭(即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯)應“盡快”退出中國市場。他同時警告說,美國三大車企需要采取更嚴厲的措施削減開支,尤其是在內燃機業(yè)務方面,因為這是目前利潤的主要來源。
江蘇省蘇州市周氏紋版制作社總經理 周江:工藝上面也有問題,還有就是現在市面上產品比較單一,想通過錢老師幫我們開發(fā)一個新的產品出來。
曾文莉認為,在職業(yè)選手商業(yè)價值充分釋放后,其成功效應才會吸引更多的人群尤其是青少年從事網球運動,而這是中國網球經濟發(fā)展的根基。
“積極管理你的核心業(yè)務,這真是一劑難吃的藥。我們有很多艱苦的工作要做。”墨菲表示,雖然底特律汽車制造商需要重新思考在中國的經營方式,但美國電動汽車領導者特斯拉的情況略有不同,與傳統(tǒng)的底特律汽車制造商相比,特斯拉在電動汽車零部件方面擁有大約1.7萬美元的成本優(yōu)勢,這有助于該公司在中國市場的發(fā)展,使其有“更大的發(fā)展空間”。(汪品植)
近些年我們也能看到這些舉措,中國推出大規(guī)模減稅降費政策,有不少是長期執(zhí)行的制度性政策。比如為消除重復征稅,營業(yè)稅改為增值稅;增值稅基本稅率從17%降至13%;個人所得稅也通過擴大稅率級距、增加專項附加扣除、提高起征點,實際降低了稅負;城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險單位繳費比例降至16%等。
第三,新的臺行政機構剛上路,即遇上立法機構改革風暴,尚無亮麗表現。再加上若干“部會”狀況不少,屢成媒體議論焦點,如臺內務主管部門、經濟主管部門、“海委會”等。