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  世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)17日刊文稱(chēng),中國(guó)已成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),中國(guó)車(chē)企生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)占全球電動(dòng)汽車(chē)總產(chǎn)量的一半以上。而在這一市場(chǎng)上,墨菲和其他分析師認(rèn)為,美國(guó)車(chē)企當(dāng)下很難抵擋中國(guó)自主品牌的實(shí)力。墨菲說(shuō),消費(fèi)者現(xiàn)在對(duì)中國(guó)自主品牌的“忠誠(chéng)度”很強(qiáng),尤其是在美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收超過(guò)100%的關(guān)稅后,這種“忠誠(chéng)度”可能會(huì)變得更加強(qiáng)烈。

  從逐夢(mèng)寰宇到深海探秘,從路網(wǎng)縱橫到翱翔藍(lán)天,一個(gè)個(gè)大國(guó)重器、一個(gè)個(gè)科技成就,背后是一個(gè)個(gè)零件的“錙銖必較”,是執(zhí)著專(zhuān)注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神。

  以小組頭名出線的中國(guó)隊(duì),在四分之一決賽與澳大利亞隊(duì)相遇。中國(guó)隊(duì)一開(kāi)始占據(jù)主動(dòng),率先投籃得分。隨著比賽推進(jìn),雙方對(duì)抗愈發(fā)激烈,一度戰(zhàn)至13平。比賽中段,澳大利亞隊(duì)?wèi){借連續(xù)兩記兩分球?qū)⒎植罾_(kāi)。末段中國(guó)隊(duì)追分未果,最終以15:19不敵澳大利亞隊(duì)。(完)

  進(jìn)入4月以來(lái),美元走弱、新臺(tái)幣走強(qiáng)趨勢(shì)明顯。截至5月2日,新臺(tái)幣已連續(xù)五個(gè)工作日升值?!帮L(fēng)傳媒”報(bào)道指,盡管臺(tái)當(dāng)局行政機(jī)構(gòu)聲稱(chēng)“美方并未要求新臺(tái)幣升值”,但臺(tái)北匯市仍掀起“賣(mài)匯風(fēng)潮”,新臺(tái)幣近期遭逢強(qiáng)大升值壓力。

  [環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道]“一段時(shí)間以來(lái),比亞迪、吉利等中國(guó)自主品牌的崛起給不少外國(guó)汽車(chē)品牌帶來(lái)壓力?!泵绹?guó)CNBC網(wǎng)站18日?qǐng)?bào)道稱(chēng),美銀證券汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當(dāng)天在美國(guó)汽車(chē)媒體協(xié)會(huì)有關(guān)活動(dòng)中表示,美國(guó)底特律三巨頭(即通用汽車(chē)、福特汽車(chē)和斯特蘭蒂斯)應(yīng)“盡快”退出中國(guó)市場(chǎng)。他同時(shí)警告說(shuō),美國(guó)三大車(chē)企需要采取更嚴(yán)厲的措施削減開(kāi)支,尤其是在內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)方面,因?yàn)檫@是目前利潤(rùn)的主要來(lái)源。

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